对氮氧化物说NO 四川加速淘汰“黄标车”

  氮氧化物和氨氮今年首度增加为总量减排指标，我省氮氧化物排放在上半年首次考核中不降反升

  氮氧化物是形成灰霾天气的重要污染物，它的排放增加还会加深臭氧问题、水体富营养化问题和酸雨等多种环境问题

  列入总量减排指标的化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物4项指标，只有氮氧化物排放总量没下降，反在上升

  氮氧化物的来源主要是火电厂和机动车尾气排放，其次是水泥等行业的排放，其中机动车尾气排放的占了近三成

  加速淘汰“黄标车”，2015年全省全面使用国Ⅲ燃油，成都逐步供应国Ⅳ燃油；火电厂和水泥企业须安装脱硝装置

  氮氧化物：指氮和氧组成的一类化合物，常见的有一氧化二氮（N2O）、一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）、三氧化二氮（N2O3）、四氧化二氮（N2O4）、五氧化二氮（N2O5）等。空气中稳定存在的主要是二氧化氮，其次是一氧化氮，研究认为空气中二氧化氮占氮氧化物总量的2/3以上。

  从今年开始，列为地方政府“一票否决”考核的主要污染物总量减排指标中，首次增加了氨氮和氮氧化物。日前，成都商报记者从四川省环保厅获悉，环保部对四川今年上半年的减排核算结果已经出炉，四川上半年的化学需氧量、二氧化硫和氨氮均呈下降趋势，但氮氧化物不仅没有实现排放总量下降，反而同比上升了9.95%。

  从今年开始，列入总量减排指标的有化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物4项指标，前二者主要污染水环境，后二者主要污染空气，其中氨氮和氮氧化物两项指标属今年开始首次增加。

  主要污染物总量控制目标确定后，环保部每年或每半年会对各地减排情况做核查核算，2015年将对减排完成情况“算总账”。按国务院分配，四川“十二五”期间上述4项污染物排放总量应分别下降7%、8.6%、9%和6.9%。

  日前，成都商报记者从省环保厅获悉，根据环保部的核算，今年上半年四川化学需氧量排放总量同比下降0.78%，氨氮同比下降1.56%，二氧化硫同比下降2.41%，氮氧化物同比上升9.95%。四项约束性考核指标中，只有氮氧化物排放总量没有实现下降，反而在上升。

  “氮氧化物的增加，与机动车尾气排放增加有很大关系。”省环保厅总量处有关负责人解释，氮氧化物的来源主要是火电厂和机动车尾气排放，其次是水泥等行业的排放。

  据悉，火电厂在使用燃煤作为燃料的过程中，会产生大量的二氧化硫和氮氧化物。由于氮氧化物却因此前没有硬性考核而没有正真获得有效控制。

  省环保厅的多个方面数据显示，全省机动车排放的氮氧化物也在迅速增加。2010年全省机动车尾气氮氧化物排放量达到17.79万吨，全省全部氮氧化物排放量为62万吨，即机动车排放的占了近三成。而机动车集中的成都中心城区，机动车排放的氮氧化物更是占到氮氧化物总排放量的四成以上。随着机动车数量激增，其尾气排放也将持续不断的增加，氮氧化物的总量控制压力也慢慢变得大。

  省环保厅总量处介绍，四川目前正在制定《四川省总量减排综合性工作方案》，预计年内出台。

  按照部署，四川将加强尾气检测，严格禁止不符合国家机动车排放标准车辆的生产、销售和注册登记。包括制定四川省机动车排放的区域标准，加强机动车环保定期检验，建立不达标机动车的强制淘汰机制。

  成都市环保局有关的人说，目前环保部门正在慢慢地加大对机动车污染的防治力度。除了环保标志管理、高污染车限行、推行第四阶段排放标准等措施外，成都还将慢慢地提高和改进机动车排气污染物检测的新方法。据悉，四川省正在推动将目前的双怠速法改为简易工况法，以提高检测机动车排气污染物的准确性和增加检测污染物的种类。目前，四川已有成都、南充、乐山等地正在改进机动车检测线年实现用改进方法检验测试率达到85%以上。

  除小汽车外，还将逐步开展低速货车、三轮车、摩托车的定期检验。经检测为“黄标车”的高污染车，四川还将要求设区城市的中心城区对其实施限行，并通过经济鼓励措施加速“黄标车”淘汰。

  车用油品质量方面，四川还将协调中石油、中石化增加优质车用燃油的市场供应，预计到2015年全面使用国Ⅲ标准燃油，成都中心城区逐步实现供应国Ⅳ燃油。

  此外，全省装机容量30万千瓦以上的火电燃煤机组和较大的水泥企业，一定得安装一种名为脱硝装置的设施，用以减少氮氧化物排放。对于运行满20年、单机容量10万千瓦级以下的常规火电机组则要进行淘汰。同时，供电标准煤耗高出2010年全省中等水准10%的各类燃煤机组也要进行淘汰。

  省环保厅表示，该厅上周已要求各地在15日之前，上报2011年机动车污染防治及尾气治理氮氧化物减排工作情况。环保厅将根据各地氮氧化物减排完成情况，有明确的目的性地开展专项督查。成都商报记者 祝楚华